Seulement cinq cents exemplaires produits, une carrosserie tout carbone et un V8 de feu… Ce coupé hors série ravive une passion jamais éteinte.
Le moindre soubresaut d’Alfa Romeo est ressenti aujourd’hui comme un miracle. Il y a de quoi, car la marque, reprise par Fiat depuis 1986, a davantage délivré de gages de bonne volonté industrielle que le célèbre virus dont elle dit ses clients atteints. Tant que le coeur vivant des Alfa a lancé son inimitable mélodie aux accents métalliques, le trèfle a continué à pousser dans le coeur des tifosi de la marque milanaise. Et ceci malgré un avatar de taille : le passage à la traction, qui a poussé nombre d’amateurs à déserter au profit de BMW.

Fiche technique

Moteur : V8, 4 ACT, 48 soup., 4 691 cm³.

Puissance : 450 ch à 7 000 tr/min (95,9 ch/l).

Couple : 480 Nm à 4 750 tr/min.

Transmission : 6 vitesses, aux roues arrière.

Châssis : acier et coque carbone, suspensions à double triangles.

Dimensions : 4 381 × 1 894 × 1 341 mm.

Coffre : non.

Poids : 1 585 kg (3,5 kg/ch).

Accélération : 0-100 km/h : 4,2 sec.

Vitesse : 292 km/h.

Consommation : 15,8 l (mixte CE).

Émissions C02 : 377 g/km.

Prix : 162 144,11 € .

Bien vu : réminiscence prestigieuse, comportement très sportif, ambiance course, exclusivité, confort convenable.

À revoir : série trop courte, pas de coffre, d’autres Alfa à propulsion inspirées de la 8 C.

Source : lefigaro.fr

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